Поролоновий фільтр і металева сіточка - хто перший

Існує декілька думок, про те як збирати повітряний фільтр, що поставити першим поролоновий фільтр (3) чи металеву сіточку (5) сіточку:

1. Сіточка виступає як фільтр грубої очистки, заважаючи великим плоским предметам перекривати поверхню фільтра (поролона). З власного досвіду експлуатації скажу - листя з дерев може попасти в повітрозаборник, хоч він і розташований під сідлом. Тому я свій повітрозаборник накрив сіткою (трошки дрібнішою за ту, що стоїть у середині) на саморізах і герметику. Щоб сітка краще трималась верхівку фільтра трохи обробив напилком і ножем (сплощив поверхню прилягання).

2. Сіточка пивинна зловити часточки поролону, які внаслідок природного старіня, механічного чи хімічного пошкодження можуть зриватися з внутрішньої сторони фільтра. На користь цього судження свідчить положення сіточки у більшості мотоциклів. Тому я раджу поставити її за поролоновим фільтруючим елементом.


Тепер про частоту промивки та пропитування фільтра. Це в першу чергу залежить від специфічної манери їздити та обслуговувати мотоцикл, але існує кілька загальних положень:
- Чим брудніша дорога, тим частіше потрібно промивати фільтр
- Чим більші оберти ти підтримуєш під час їзди, тим більше повітря проходить через фільтр, тому варто зменшувати періоди між обслуговуваннями фільтра
- В мокру і морозну погоду пилу менше, с суху і вітряну більше, висновки зрозумілі
- Не просочений маслом фільтр гробить поршневу, бо пропускає найгидкіші найдрібніші часточки, які можуть втиратися у поршневі кільця та дзеркало циліндра, викликаючи підвищене зношування ЦПГ
- Занадто мокрий або надто брудний фільтр пропускає менше повітря "багатить" паливну суміш. Як результат збільшення витрат пального, неідеальні умови згорання палива, швидке зношування свічки запалення, перегрівання мотору, і як найкрайніший випадок тепловий клин ЦПГ. Найчастіше це можна зрозуміти, що фільтр пора промивати по поганому запуску і втраті тяги.

Це все загальновідомі факти.

Honda CG 125 History

Саморобний мотоцикл - Uno

Давайте поговоримо про українські закони стосовно саморобної авто-мото техніки, до того ж є відповідний привід. Бен Гулак (Ben J. Poss Gulak) прожив усього всього 18 років до того як сам, своїми руками змайстрував мотоцикл. Він гібридний у багатьох сенсах - електричний, має два колеса, але вони не їдуть по одній колії. Багато хто вважає, що це інтернет жарт зроблений за допомогою фотошопу. Але це справжній транспортний засіб, хлопаку стало розуму та вмінь зробити його у домашніх умовах.

Uno був вперше продемонстрований на авто-мото шоу в Торонто. І хоча він фактично вважається одноколісним, технічно він має два колеса, які знаходяться майже впритул один до одного.

Колеса можіть рухатися вперед назад і таким чино у спортивному режимі він стає схожим на традиційний мотоцикл. У мене немає достовірних данних, але кажуть, що Uno може трансформуватися з одного положення у інше прямо на ходу.

Uno електричний мотоцикл, що використовує подібну до Segway гіроскопічних систему. Управління здійснюється за допомогою двох гіроскопів - один «назад-вперед» інший для поворотів. Органи управління дуже лаконічні одна єдина кнопка - вімкнення двигуна. Безпосереднє управління гібридом здійснюється за допомогою нахилів в необхідну сторону.

Як ви розумієте така техніка не може бути українською, бо за нашими законами саморобка це щось кримінальне. Більшість Гаражних винаходів сприймаються органами охорони правопорядку як спроба легалізувати вкрадену техніку. Хоча з іншого боку по українським дорогам та продажних сторінках інтернету впевнено крокують абсолютно заводські мотоцикли із документами штибу "свои" та "деланые"...