11 бер. 2012 р.

Захистити мотоцікл своїми руками

У кожного мотолюбителя є одна проблема - мотоцикл. А конкретніше його безпека. Маючи неприємний досвід - у мене поцупили першого в житті мопеда я відношусь до безпеки своїє мототехніки дуже серйозно.

Тому зробив собі подарунок - купив великий і товстий мотоланцюг.

Товщина ланок складає 8 мм, замок захищений від атмосферних капризів та висвердлювання. Шток може вийматися повнісю чи на одне чи два кільця.

Довжина цепа складає 140 см? а важить це чудо 2,5 кг.

20 лют. 2012 р.

Нарешті моя дружина знайшла мотоцикл своєї мрії

Я мушу зізнатися у слабкодухості - після 18 місяців роботи над своїм саморобним мотоциклом - я здався. Я хочу їхати, їздити, ганяти, віджигати і т.д. Тому слідуючи неписаному правилу: у байкера має бути 2 мотоцикли - на одному їздитимеш за запчастинами до другого. Вирішив купити собі нового мотика. Це звісно не означає закінчення роботи на Вікінгом чи тим більше кінець проєкту. Це лише вирішення транспортних проблем та відкриття нових горизонтів.
Найкращий мотоцикл для дівчини
І навіть більше - моя дружина також знайшла собі мотоцикл-мрію. Залишилось дочекатися весни, тихенько викопати його і перенести собі у двір :-)

25 серп. 2011 р.

Пластик на мотоцикл своїми руками. Морда

Робота над виготовленням майстер моделі переднього обтічника майже завершена. Мушу зазначити, що процес не такий вже і простий. Головна складність - придумати як же це все має виглядати.
Я відштовхувався від кількох постулатів: у мене немає досвіду в таких речах, тому все має бути простим із мінімумом деталей\стиків. Із досвіду 2 річного катання я зрозумів, що великі швидкості не подобаються ні мені, ані моєму багатостраждальному мотоциклові, тому особливих проблем із аеродинамічністю готового виробу не повинно бути. Ми ж усі знаємо, що опір повітря починає відігравати помітну роль лише на швидкостях більших за 80-90 км/год. Проте я також поставив собі за мету відвести зустрічний потік від своїх ніг, а головне колін.
Пінопластова форма саморобного обтічника типу
Бо після довгих вояжів по 200-400 км ноги переставали гнутися і виникали неприємні відчуття у суглобах. Можливо це можна вирішити одягнувши наколінники чи шкіряні штані, але я хочу їздити на мотоциклові на роботу, тому прагну максимально захистити нижню частину себе коханого від бруду та холоду (все ж перевдягатися на роботі не дуже є).
Саморобний пластиковий обтічник на стадії пінопластової форми
Наступною забаганкою було - встановити протитуманні фари, як додатковий засіб освітлення. Ще у свою автомобільну пору я придбав для укоханого автомобіля "Таврія Нова" пару протитуманок із лінзами типу "риб'яче око". Ці ліхтарі гарно розсіюють світло та формуюють рівну верхню грань променя. Таким чином я значно покращу освітленість ближньої зони дороги та уникну осліплення попутного та зустрічного транспору.

18 серп. 2011 р.

Пластиковий обвіс на мотоцикл. Монтажна піна

Робота просувається не так швидко як шотілося б. Погода та робота дарує не так багато часу для роботи.
Втім виготовлення обвісу не проста технологічна операція, яку просто потрібно зробити - це творчий процес! Тому я не дуже переймаюся тривалістю роботи, головне щоб мені сподобався результат.
В ході робіт виявилося, що симетричність не завжди відповідає лінійним розмірам, які можна виміряти лінійкою. Тому багато контурів та елементів обточувалися і клеїлись на око. Я активно використовую монтажну піну та обрізки пенопласту, які щойно відрізав. Таким чином я використав лише один балон піни на весь передній обтічник.
По ходу роботи я дізнався кілька цікавих речей, можливо вони комусь згодяться:
- монтажна піна краще чіпляється до вологої поверхні
- монтажна піна гарно розширяється при застиганні/полімеризації
- якщо в середині процесу застигання піни її примняти, то вона стає щільнішою та міцнішою
- піна не липне до скотчу та поліетиленової плівки
Із вищенаведених тез можна зробити кілька цікавих висновків. що мають практичну цінність:
1. Монтажну піну можна і варто використовувати як клей для пінопластових брусків/панелей при виготовленні первинної форми. Щоб піна менше розширювалась у шві можна видавити її на сторонню поверхню, а потім шпателем наносити в зону шва. Інший варіант - видавити не велику кількість піни в шов, зтиснути деталі, потім розвести їх, почекати поки пройде половина періоду застигання (пальцевий тест - палець ще липне, але піна вже не розширюється) і стиснути склеювані поверхні міцно і надійно. Я, наприклад, обмотував скотчем з натяжкою.
2. Для виготовлення складних форм, що мають щільно дотикатися. В моєму випадку поверхня дотикання до бензобаку - бак обклеєно скотчем. В проміжок задув піну і кілька різів прим'яв. В результаті отримав зворотній зліпок боковини баку дуже приємної чистоти та точності.
3. Віднайдено спосіб порівняно чистої роботи із піновпластом. Перед та підчас чистової обробки напилком/рашпилем поверхню весь час змочувати водою. Підлогу також полити не шкодуючи. Як результат величезна кількість легкого пилу перетворилася в невелику кількість біло-брудної пінопласто-брудної маси, яку можна швидко і просто прибрати.

Я вважаю, що останній з моїх висновків найцінніший, бо в перші дні я докладав багато часу та зусиль на спроби зловити, прибрати, локалізувати біле безумство пінопластових відходів. Доречі, великі шматки відрізані від моделі я скирдую у великому картонному ящику і використовую для заповнення порожнин у наступних елементах обвісу.

11 лип. 2011 р.

Саморобний пластик на мотоцикл - пінопласт

Що може буди дешевшим та зручнішим для виготовлення форми під мотопластик ніж пінопласт??? Я купив цілих 6 листів і 3 з них підуть на формування передньої частини.
Будівельний пінопласт - дешевий та зручний матеріал для виготовлення форми мото-обвісу
Різати пінопласт легко, важко збирати мільйони кульок по усіх усюдах, тому варто обгородити місце роботи якимись перешкодами, щоб пінопластова тирса дотримувалась прийнятних коордонів.

Монтажна піна, трохи фантазії та шматок рельси дозволяють виробляти що вам заманеться. Головне використовуйте гумові захисні рукавички, інакше руки відмиються лише через тиждень. Перевірено.

Запланований мною пластиковий обвіс має за мету захистити райдера, себто мене, від надмірного повітряного потоку на швидкостях близько 100 км/год. Тому він досить широкий. товщину не обов'язково набирати суцільними листами пінопласту, хоч він і дешевий, але все ж я не Рокфеллер. Та і не потрібен він у середині конструкції - досить буде і брусочків.

Важливо одразу опиратися на заплановану форму, тому я за допомогою скотчу приклеїв свої заготовки до мотоцикла і використав старий бікіні обтічник приблизного наведення на ціль.

Звичайно аеродинамічний обвіс не може бути таким кострубато квадратним, але це досягається годинами обчісування, обстругування заготовок. Зараз це виглядає ось так. В майбутньому форма набере більш стрімких та плавних обрисів.

За прототип своїх пінопластових старань я обрав пластиковий обвіс мотоцикла Хонда nsr125. Простота форм та функціональність доведена 20-ти річною експлуатацією та популярністю цих мотоциклів.

1 лип. 2011 р.

Електричне обладнання саморобного мотоцикла - акумулятор

Акумуляторний ящик порізано, зварено, встановлено. Батарея сидить як влита, короб приварений надійно - не відірвеш.
Акумуляторний ящик мого саморобного мотоцикла
Релюшки закріплено. Усі вони розташувалися поруч з акумуляторним ящиком з лівої сторони. Труба рами, яка несе верхні кріплення двигуна дала притулок реле поворотів, блоку CDI. Задня труба рами гостинно приймає реле запуску двигуна. Я спеціально розташував усі електророзподільчі агрегати в одному місці - так буде легше їх обслуговувати, а в разі крайньої необхідності ремонтувати. В найближчому майбутньому я займусь виготовленням пластикової кришки.
Кріплення реле та проводки
Не довго думаючи над проблемою кріплення електрики я виготовив металічні вушка кріплення для реле. Вони абсолютно такі самі як і на старій рамі. Кожен з електроприладів вкладений у резинову сумку-подушку і чіпляється нею до рами. Думаю не варто винаходити велосипед, оскільки такі кріплення абсолютно безпроблемно відкаталися зі мною два сезони.
Релюхи закріплені як і в стоці на полосках метал через резинові кріплення

23 черв. 2011 р.

Найголовніша деталь мотоцикла - боковий упор

Нарешті мій мотоцикл можна віднести до категорії самостоячих. Я приварив боковий упор, який тривалий час не хотів прилаштовуватися - то кут не той, то не стоїть, то непровари. Але усі труднощі подолані, мотоцикл тепер не потребує парканів чи стін для того щоб стояти.
Мотоцикл стоїть на новопривареному боковому упорі
Залишилось не так вже й багато роботи - упор потрібно трохи підрізати і приварити пласку площадку. Я піддивився у чоперів та ендуристів - на нижній поверхні прикріплена пластина, яка значно збільшує площу контакту із землею.

Головна перешкода у зварювальних роботах полягала у різній товшщині металу - платформа ніжки 5 мм, товщина стінки рами близько 2 мм. Звісно я боявся провалити раму і тому варив малим током, як результат слабкий зашлакований шов. Рішення прийшло само собою. Підсилювальна накладка із кутника укріпить раму біля кріплення ніжки та двигуна і одночасно зрівняла товщину зварюваних деталей.

Зварний шов ще не зачищений, проте це ніяк не впливає на його міцнісні характеристики.

Гальма це важливо, зроби сам

Нарешті я можу похвалитися повносправними гальмами на моєму мотоциклові. Педаль встановлена на осі підніжки. Таким чином я намагався мінімізувати кількість виступаючих від рами деталей. Єдине, що залишилося доробити - упор/зашист для ноги, оскільки підніжка дуже вже близько від вихлопної труби, чомусь зовсім не хочеться палити черевики.
Важіль задніх гальм майже готовий
Головне нововведення - болт регулювання положення педалі. Завдяки невеликому шматочку кутника і різьбі М6 я тепер можу регулювати висоту підйому педалі та її вільний хід.
Головне нововведення - болт регулювання положення педалі
Головка болта упирається у спеціальну виємку на важелі педалі, у робочому стані болт буде законтрений гайкою.
Завдяки цьому маленькому болтику у мене тепер нога стоїть на підножці зручно і комфортно
Стокова тяга звичайно не підійшла, але зробити нову було досить просто - візьми дріт відповідного діаметру, наріж різьбу та загни на кінчику. Щоправда після регулювання положення педалі у мене склалося враження, що малувато відрізав, але як я вже писав зробити тягу самотужки досить нескладно.
Тяга задніх барабанних гальм саморобна із дроту товщиною 5 мм
Нарешті я можу безпечно кататися і демонструвати ефектні заноси за допомогою задніх гальм.