Motobike 2011 кастоми

На мотобайку було багато цікавих мотоциклів. Звичайно мене в першу чергу цікавили саморобні, або як у нас звикли кастоми. Одним з перших мені у око впав цікавий мотик на стенді журналу БАЙК. Це звичайно не супер, але для нашої окраїнниої місцевості дуже навіть досить.

Рет Фінк не дуже дорогий і повністю придатний до їзди по дорогам загального користування. Як стверджує Dozer в структуру рами та ходової втручань не було, а відтак і у ДАІ жодних нарікань не повинно бути. Мушу зазначити стиль стилем, але щитки над колесами при нашому кліматі річ необхідна!


Хтось може сказати, що цей мотоцикол якийсь "дерев'яний", проте мені він видається досить цікавим та гармонійним. Зрештою навіть із часом Юрій підгадав - ось-ось прем'єра 4 серії "Піратів карибського моря".


Хлопці з Кастом Культури виставили одне зі своїх створінь. Мотоцикл побудований на базі Харлей Девідсон і названий на честь Валерія Чкалова. По моєму логічно - мотор та стиль були розроблений ще за життя знаменитого пілота, хіба що він полюбляв літати. А цей апарат якщо і полетить, то дуже низенько.

Мотобайк: мотоцикли та дівчата

Коли я фоткав кастом The Machinna від Юрія Шифа, мене попросила сфотографувати її, оця симпатична дівчина. Як і обіцяв викладую фото на свій блог, який можна легко знайти в Гуглі за запитом - "саморобні мотоцикли".


Це фото було зроблено для усіх, хто питав - навіщо тобі виставка. Грошей на новий мотоцикл у тебе все одно немає??? Відповідаю: отримав естетичну насолоду від різноманітного народу, мотоциклів та стенду Сузукі.

Gunbus 410 - Монстроцикл серед кастомів

Цей монстр довжиною 3.45 метра може самостійно пересуватися. Звісно, на звичайних вулицях йому робити нічого - маневровість не та. А от на спеціалізованих виставках він бє рекорди популярності. Зокрема не потрібно умовляти гарненьких дівчат позувати на ньому - вони і самі цього хочуть.

Висота по баку складає близько півтора метра, для того щоб крутити такий важкий руль потрібні справді широкі плечі.

Коли цей мотоцикл немає з чим порівняти - він виглядає абсолютно нормальним і пропорційним. Проте не забувайте, що це монстр. Ні, не так. МОНСТР серед мотоциклів.


Раму цього гіганта виготовлено із алюмінію та сталі, що дозволяє їй бути одночасно великою, міцною і порівняно легкою.

Стильний дизайн, цікаві технтехнічні рішення та велетенський розмір роблять Gunbus 410 справжнім великим королем мотосвіту.

З чого все починається - саморобний мотоцикл

Я завжди хотів мати мотоцикл. В один прекрасний момент у мене все склалося - заплативши за навчання, втративши роботу і маючи на носі диплом в найкращому ВНЗ україни (Києво-Могилянська Академія), я потрапив на мотовиставку. Звичайно я туди не просто так потрапив - хотів, і навіть сильно хотів. Після 4 годин облапування і облизування на все двоколісне, гарне і дороге я попхався додому. Лише там я знайшов в купі рекламної макулатури ЙОГО. Це був Альфамото Вікінг з 150 кубовим двигуном. Їх чомусь продавали зі знижкою, мабуть залежався товар. Але ціна мене приємно порадувала - вона була рівна сумі моїх заощаджень...

Звичайно я був дуже радий. Тим більше, що придбав його в упаковці. Доречі там було напрочуд мало целофану. Вже в перший вечір я поставив його на колеса, а наступного ранку забив на пари, підключив усі проводки та трубочки і завів. Доречі це окрема історія. Акумулятор був сухим - електроліт потрібно було залити самому і перший раз зарядити. Я і залив, і відстояв 20 хвилин поруч чекаючи, поки усі пластини просякнутся живильною кислотою. За цей час було завершено монтаж усього, в тому числі і аккумулятора. І от в певний момент я любовно натискав усі ричажки та кнопочки любуючись як загоряються сигнальні лампи. Чесно зізнаюсь, я хотів посигналити... але натиснув на кнопку стартера - і ВІН завівся. Без підсосу, без протягування колінчастого валу кіком. Просто узяв і завівся із пів тика.
Скажіть хіба можна не любити такий мотоцикл. Кажуть, що моє обличчя було як у батька, що вперше тримає на руках первістка! Звичайно в той день я вперше прокатався на моєму сталевому коні. Цих емоцій я навіть не буду намагатись описати. Саме тому немає жодної фото чи відео пам'яті від тих днів.

Я відкатав два сезони, наїздив 8 000 км, побачив багато цікавого, і здається, пізнав себе. Довгими зимовими вечорами мені хотілось інший чи то пак інакший мотоцикл. Дружина відмовилась видати відповідні асигнування, але погодилась на модицікацію чи переробку вже наявного залізяччя. Якби вона знала, що купити новий мотоцикл значно легше і швидше.



Почалося все з побудови комп'ютерної моделі моєї рами в Автокаді, щоб усе начиння і агрегати умістилися в новій. Але досвід показав - все вирішується по ходу справи.